Этот автомобиль попал на сервис с жалобой на то, что двигатель не развивает обороты более 2000... Да уж, потрепала его жизнь - от 131 коня там мало что осталось...
Но, по порядку. Volkswagen Passat B5 1.9TDI AVF - рабочая лошадка, которая немного устала :)
Внешний осмотр - двигатель на холостых работает ровно, при повышении оборотов становится заметно сильное подтраивание. Выполняем обычный перечень работ - отмываем, очищаем, сомнительные трубки меняем, компрессия, давление топлива - норма. Турбина стоит новая, но на всякий случай меряем наддув - как то оно очень вяло... Сканер - ошибки есть, но ничего такого глобального не находим. Форсунки, насос - норма... Опять возвращаемся к турбине. Так, а чем она крутится что так плохо раскручивается? Клапана... Лезем под клапанную крышку - опа - пару шеек распреда как корова языком... Похоже нашли.
Меняем распред и компенсаторы, раз уж пошла такая пьянка. Собираем, заводим - прогретый движок довольно урча послушно заваливает стрелку тахометра в красную зону, слушаясь нажатия на педаль акселератора. Тест-драйв - довольный клиент бежит в кассу, а мы - к следующему пациенту!